目前中國(guó)已成為全球發(fā)展速度最快的公務(wù)航空市場(chǎng)，上海機(jī)場(chǎng)[-0.42% 資金 研報(bào)]的公務(wù)機(jī)航班數(shù)量占到全國(guó)的1/3，[英國(guó)注冊(cè)公司]成為國(guó)際商務(wù)人士出入的最主要門戶。為了更好地保障公務(wù)航空市場(chǎng)發(fā)展，浦東機(jī)場(chǎng)將規(guī)劃新建一座公務(wù)機(jī)基地，為起降的公務(wù)機(jī)航班設(shè)置專屬停機(jī)位。虹橋與浦東機(jī)場(chǎng)間也規(guī)劃建設(shè)一條“快速鐵路”，運(yùn)行時(shí)間縮短至40分鐘。

開幕當(dāng)日已有參展飛機(jī)獲得訂單

亞洲商務(wù)航空會(huì)展由美國(guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì)(NBAA)與上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)(SAA)共同組辦，是亞洲規(guī)模最大的公務(wù)航空省會(huì)，也是全球四大商務(wù)航空會(huì)展之一，將于2012年至2016年，連續(xù)5年落戶上海。

據(jù)組辦方介紹，今年會(huì)展共吸引了180家參展商的關(guān)注，將同時(shí)展示30架飛機(jī)，參展商和參展飛機(jī)的數(shù)量均超過去年(150余家展商、27架展示飛機(jī))。參展商主要包括世界一流的飛機(jī)制造商和商務(wù)航空供應(yīng)商和服務(wù)商，其中國(guó)際展商占75%。

記者上午在虹橋機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)停機(jī)坪看到，包括空客、波音、龐巴迪、達(dá)索獵鷹、灣流、巴航工業(yè)等世界頂尖的公務(wù)機(jī)公司均已攜帶最新機(jī)型參展。不時(shí)有買家進(jìn)入展示飛機(jī)參觀，許多公務(wù)機(jī)機(jī)艙門口都掛出“正在商洽”的告示牌，提醒其他觀眾稍后再來。截至上午10點(diǎn)，已有一架價(jià)格高達(dá)6500萬美元的豪華公務(wù)機(jī)接受意向訂單，預(yù)計(jì)未來3天內(nèi)，還將會(huì)陸續(xù)有公務(wù)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)成交，有望超過去年30架現(xiàn)場(chǎng)簽約銷售的紀(jì)錄。

不少運(yùn)營(yíng)商已在滬設(shè)立分公司

據(jù)上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)介紹，我國(guó)的公務(wù)航空相比發(fā)達(dá)國(guó)家起步較晚，但近些年有長(zhǎng)足進(jìn)步。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，在大中華地區(qū)注冊(cè)的公務(wù)機(jī)數(shù)量增加到336架，上海機(jī)場(chǎng)的公務(wù)機(jī)航班量達(dá)3800萬架次，同比增長(zhǎng)12%，占全國(guó)1/3。選擇公務(wù)機(jī)出行，[注冊(cè)BVI公司]已成為不少商界人士登陸上海口岸最便捷的出行方式之一。目前，在上海運(yùn)營(yíng)的公務(wù)航空公司有東方公務(wù)航空、星聯(lián)航空等，越來越多的國(guó)內(nèi)外運(yùn)營(yíng)商也將分公司設(shè)立在上海。

去年4月，中國(guó)民航局與上海市政府在滬簽署 《關(guān)于加快上海民航發(fā)展的戰(zhàn)略協(xié)議》。協(xié)議指出，上海將借鑒國(guó)際特大城市通用航空發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，研究提出上海通用航空發(fā)展目標(biāo)和實(shí)施路徑，國(guó)家民航局對(duì)此給予支持。今年年初，市政府還曾召開專項(xiàng)會(huì)議，研究上海通用航空的發(fā)展。

浦東機(jī)場(chǎng)將規(guī)劃新建公務(wù)機(jī)基地

針對(duì)上海公務(wù)機(jī)去年3800架次航班量，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正計(jì)劃在浦東機(jī)場(chǎng)建造一個(gè)新的公務(wù)機(jī)基地，與虹橋現(xiàn)有的公務(wù)機(jī)基地形成“一體兩翼”的發(fā)展模式。

建成后，上海兩大機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)基地年保障能力可達(dá)15000架次。其中，浦東機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)基地將設(shè)置專屬停機(jī)位，還將對(duì)公務(wù)機(jī)的租賃、維修、拍賣、飛行、交易等實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)。目前，這一計(jì)劃已進(jìn)入可行性分析階段。據(jù)上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總裁景逸鳴介紹，公務(wù)機(jī)出行不會(huì)占用正常商用民航航班起降時(shí)間，通常是利用后者的飛行間隔起降。上海機(jī)場(chǎng)方面將與空管部門協(xié)調(diào)，試圖縮短普通客機(jī)的起降間隔，為公務(wù)機(jī)制造出更多時(shí)刻資源。

未來兩大機(jī)場(chǎng)間最快40分鐘可到達(dá)

上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)負(fù)責(zé)人昨天還透露，上海浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)之間將規(guī)劃建設(shè)一條“快速鐵路通道”，運(yùn)行時(shí)間最短只需40分鐘左右，是現(xiàn)有軌道交通2號(hào)線的三分之一�？紤]到不少國(guó)際商務(wù)旅客都是先搭乘公務(wù)機(jī)進(jìn)出虹橋機(jī)場(chǎng)，再經(jīng)由浦東機(jī)場(chǎng)出入境，上海有關(guān)方面著手于公務(wù)機(jī)發(fā)展保障更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，考慮在兩個(gè)機(jī)場(chǎng)之間建造一條快速鐵路通道。

不過，該計(jì)劃目前在可行性研究過程中，今后可能一站直達(dá)，也可能安排經(jīng)停少數(shù)若干中間車站。據(jù)上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總裁景逸鳴透露，該項(xiàng)目將主要利用原有的規(guī)劃線路，不會(huì)大規(guī)模新建，但具體實(shí)施日期尚無定論。

買家坦言購機(jī)為展示企業(yè)形象

上午10點(diǎn)，隨著開幕式結(jié)束，大批參展觀眾都來到機(jī)坪上近距離 “考察”公務(wù)機(jī)�？湛�、波音、龐巴迪、達(dá)索獵鷹等幾家知名公司的展示機(jī)前，都擠滿了排隊(duì)拍照留念的人群。據(jù)組辦方介紹，今天下午到明天，此次商務(wù)航空展預(yù)計(jì)將迎來訂單成交高峰�！叭ツ旰秸�，我們幫助制造商共售出了30架公務(wù)機(jī)，今年極有可能會(huì)超過這一數(shù)字。 ”

一位掛著VIP胸牌，號(hào)稱是陪朋友來買飛機(jī)的男子告訴記者，真正有購機(jī)意向的買家，肯定都已對(duì)各款機(jī)型的價(jià)位與性能了如指掌，今天來看展只是為了和制造商談一些合同細(xì)節(jié)�！斑@就好像要買車的人，去4S店前大多已經(jīng)看好車型，不會(huì)等到了4S店再了解詢問。 ”該男子還告訴記者，他曾上過朋友購買的公務(wù)機(jī)，“飛機(jī)上打印機(jī)、傳真機(jī)、無線網(wǎng)絡(luò)、海事衛(wèi)星電話一應(yīng)俱全，等于是將辦公室搬到了萬米高空。 ”

談及其朋友為何要購買公務(wù)機(jī)時(shí)，該男子透露是為了展示企業(yè)形象。“在中國(guó)，買公務(wù)機(jī)的大多是初具規(guī)模的私人企業(yè)，需要在客戶和公眾面前賺取關(guān)注度與好口碑。所如果有企業(yè)買了飛機(jī)，公眾會(huì)認(rèn)為這是一家有實(shí)力的公司。 ”與該男子一起看展的同伴，也將企業(yè)購買公務(wù)機(jī)的行為看作是花錢投廣告，“同樣是花一兩億，只不過有些企業(yè)將廣告做上了電視，有些企業(yè)將廣告做上了藍(lán)天。 ”

【透析】

飛機(jī)制造商眼中的中國(guó)客戶：

“好面子，喜歡大飛機(jī)，停留在身份消費(fèi)”

2008年以來，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入“井噴期”。在2007年，中國(guó)內(nèi)地僅有20多架公務(wù)機(jī)。但在2009年到2011年間，全球各大飛機(jī)制造商交付給中國(guó)的公務(wù)機(jī)數(shù)量超過80架，兩年間就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越此前近10年的訂單總和。

2011年7月，中國(guó)大陸和中國(guó)港、澳、臺(tái)地區(qū)的公務(wù)機(jī)數(shù)量不到200架，目前，這一數(shù)量已達(dá)336架，還在以每年近百架的速度不斷增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來10年，中國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量將增加1000架，成為全球公務(wù)機(jī)需求量增長(zhǎng)最快地區(qū)。

然而在一些飛機(jī)制造商看來，雖然有越來越多的中國(guó)客戶買得起公務(wù)機(jī)，但在使用方面，很多人還停留在初步的“身份消費(fèi)”。 “我們?cè)谥袊?guó)地區(qū)售出的公務(wù)機(jī)，基本都是15座以上的大飛機(jī)，在歐美暢銷的10座以下小飛機(jī)，在中國(guó)根本賣不動(dòng)。 ”一家國(guó)際知名飛機(jī)制造企業(yè)的市場(chǎng)部總監(jiān)告訴記者，他接觸的中國(guó)客戶有兩個(gè)特點(diǎn)：一是只看重大型飛機(jī)，下單后就急著催交付；對(duì)于飛機(jī)的性能和價(jià)格，大多不感冒。

“在歐美地區(qū)，公務(wù)機(jī)主要用于商務(wù)出行，購機(jī)者很看重其辦公性能，機(jī)型不需要很大，通常4-10座足矣；但在中國(guó)，公務(wù)機(jī)的娛樂性能更被青睞，不少客戶訂購飛機(jī)后，都要求加裝麻將桌、卡拉OK等娛樂休閑設(shè)施，每次出行也都是呼朋喚友，10多個(gè)人一起飛，一路玩到目的地。 ”

不過，這樣的情況，可能會(huì)在未來幾年得到改觀。據(jù)上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總裁景逸鳴介紹，隨著公務(wù)航空在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)不斷發(fā)展，目前，不少人的購機(jī)目的從民間自發(fā)消費(fèi)轉(zhuǎn)變成市場(chǎng)機(jī)制與政府引導(dǎo)相結(jié)合。另外，國(guó)內(nèi)公務(wù)航班量的持續(xù)增加，也會(huì)使公務(wù)機(jī)卓越的辦公性能受到重視，相信不久的將來，中國(guó)富豪人群購買公務(wù)機(jī)，將逐步從“身份消費(fèi)”向“功能消費(fèi)”轉(zhuǎn)變。

專家眼中的中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)：

發(fā)展前景好，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

昨天，中國(guó)公務(wù)航空集團(tuán)首席執(zhí)行官廖學(xué)鋒在接受采訪時(shí)表示，他對(duì)公務(wù)航空領(lǐng)域在中國(guó)的發(fā)展充滿信心。 “中國(guó)龐大的國(guó)土面積和全球性業(yè)務(wù)發(fā)展，將對(duì)公務(wù)航空產(chǎn)生大量需求；中國(guó)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的持續(xù)提高和富豪群體的不斷增加，也會(huì)推動(dòng)公務(wù)航空市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。近年來，國(guó)家對(duì)公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)給予許多政策支持，飛機(jī)部分產(chǎn)權(quán)擁有計(jì)劃、公務(wù)機(jī)飛行小時(shí)卡以及公務(wù)機(jī)基金等新產(chǎn)品的出現(xiàn)大大降低了公務(wù)機(jī)的使用成本。這些有利因素，都將保證該領(lǐng)域在未來10年內(nèi)以平均每年25%的速度增長(zhǎng)。 ”

廖學(xué)鋒同時(shí)指出，中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)目前仍然存在許多制約因素，如購置每架公務(wù)機(jī)需要繳納17%的增值稅及4%-5%的進(jìn)口關(guān)稅；飛行員、機(jī)務(wù)人員資源嚴(yán)重短缺；高額的飛機(jī)管理、維護(hù)和地面服務(wù)費(fèi)用可能會(huì)讓一些潛在買家望而卻步；因缺乏和其他國(guó)家民用航空管理部門的互惠協(xié)定，一些適航審定程序在走流程時(shí)可能會(huì)非常繁瑣和耗時(shí)。

【答疑】

-什么是公務(wù)機(jī)？[注冊(cè)開曼公司]

公簡(jiǎn)單來說，公務(wù)機(jī)就是在行政事務(wù)和商務(wù)活動(dòng)中用作交通工具的飛機(jī)，亦稱行政飛機(jī)或商務(wù)飛機(jī)，一般為9噸以下的小型機(jī)，座位在4-10人。與普通民航航空相比，旅客乘坐公務(wù)機(jī)出行，可以按照需求自主確定航線和飛行時(shí)間，具有靈活、便捷、快達(dá)、私密等特點(diǎn)，可以最大化滿足個(gè)性化需求。不過，公務(wù)機(jī)并不都是小飛機(jī)。像民用飛機(jī)中常見的空客A320、波音B737都可以改裝成公務(wù)機(jī)，只不過座位數(shù)將從150座減少為20座左右，機(jī)艙內(nèi)會(huì)另外添置圓桌、臥室、會(huì)客沙發(fā)等，供商務(wù)旅客休閑使用。

-一架公務(wù)機(jī)多少錢？

與豪車、游艇這些百萬美元級(jí)別的奢侈品相比，公務(wù)機(jī)價(jià)格通常要多一個(gè)0，即千萬美元級(jí)別。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前大中華地區(qū)注冊(cè)的300多架公務(wù)機(jī)，平均價(jià)格在3000萬美元左右。

此次來上海參展的各款公務(wù)機(jī)價(jià)格不菲。如達(dá)索獵鷹的7X系列公務(wù)機(jī)，約5300萬美金；美國(guó)灣流公司的G650型公務(wù)機(jī)，6500萬美金左右 (會(huì)展上已有客戶下單訂購)；空客公司推出的ACJ318型公務(wù)機(jī)，為本次展會(huì)中的“標(biāo)王”，售價(jià)7200美金，價(jià)格與同款民用客機(jī)相當(dāng)，如果客戶對(duì)內(nèi)飾有特別要求，售價(jià)還可能高于民用客機(jī)。

-公務(wù)機(jī)能飛多遠(yuǎn)？

一些入門級(jí)的小型公務(wù)機(jī)，如蘇霍伊飛機(jī)公司的SA-20P，只能座5人，航程為900公里，相當(dāng)于只能從上海飛到濟(jì)南；時(shí)速為180公里，甚至低于“D”字頭動(dòng)車；飛行高度也只有4700米，只有民用客機(jī)一半。但其售價(jià)也相對(duì)便宜，只需453萬人民幣左右。

一些頂尖的公務(wù)機(jī)，如達(dá)索獵鷹7X系列，機(jī)上有19個(gè)座位；最大航程為10834公里，可從上海直飛歐洲或美國(guó)；時(shí)速可達(dá)904公里，比一般民用客機(jī)還要快一些；最大飛行高度能達(dá)到15545米，普通民用客機(jī)，最高只有12000米左右。當(dāng)然，這類高性能公務(wù)機(jī)售價(jià)也很高，約5300萬美金，相當(dāng)于3億多人民幣。

-哪些人買公務(wù)機(jī)？

據(jù)飛機(jī)制造商介紹，公務(wù)機(jī)購買者主要有三類，一是政府部門與航空公司；二是大型企業(yè)；三是權(quán)貴富豪。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2010年底，全球共有超過3萬5千架公務(wù)機(jī)，超70%由航空公司或信托公司擁有，另有25%由跨國(guó)企業(yè)購置，僅有不到5%的公務(wù)機(jī)登記在個(gè)人名下。

在中國(guó)，早些年基本都是大型國(guó)企與金融機(jī)構(gòu)(用于租賃)在購買公務(wù)機(jī)，近些年，隨著富豪人群不斷增加，已有越來越多的民營(yíng)企業(yè)與個(gè)人購買公務(wù)機(jī)。達(dá)索獵鷹亞太地區(qū)客服總監(jiān)劉麗英說，去年該公司在中國(guó)地區(qū)銷售的10多架公務(wù)機(jī)，基本都是私人企業(yè)購買，其中上海買家占一半以上。近兩年，趙本山、成龍等文娛大腕紛紛購買私人飛機(jī)，價(jià)格都在億元以上。這些公務(wù)機(jī)主要用于保障明星本人與所屬團(tuán)隊(duì)商務(wù)出行使用，閑暇之余，還會(huì)對(duì)外進(jìn)行租賃，以貼補(bǔ)高昂的保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用，可謂生財(cái)有道。

-公務(wù)機(jī)怎么使用？

據(jù)上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)介紹，想要在上海兩大機(jī)場(chǎng)搭乘公務(wù)航班的旅客，可以想國(guó)內(nèi)幾大公務(wù)航空運(yùn)行商進(jìn)行申請(qǐng)。在航線申請(qǐng)上基本提前一天即可，具有很大的靈活性和便捷性。需要說明的是，民用機(jī)場(chǎng)保障公務(wù)機(jī)起降，不會(huì)造成或加劇普通百姓搭乘的民用航班運(yùn)行延誤�！肮珓�(wù)航空的起降通常是利用民航航班的間隙來執(zhí)行的，對(duì)航班時(shí)刻沒有影響。由于公務(wù)機(jī)的飛行速度和高度均比民航飛機(jī)快和高，在空域資源上并不沖突。 ”上海機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說。該負(fù)責(zé)人還透露，私人購買公務(wù)機(jī)，一般會(huì)尋求專業(yè)的公務(wù)機(jī)托管運(yùn)營(yíng)公司進(jìn)行公務(wù)航班的執(zhí)飛和飛機(jī)的維修保養(yǎng)。常見的托管分兩種：一種為單純托管，即只有機(jī)主可使用該飛機(jī)；二為托管加運(yùn)營(yíng)，即空余時(shí)間托管公司可將飛機(jī)出租給別人使用，所得利潤(rùn)與機(jī)主共享。

-公務(wù)機(jī)駕照怎么考？

許多富豪購買公務(wù)機(jī)，是為了體驗(yàn)自駕飛行的樂趣。記者了解到，目前國(guó)內(nèi)許多航校都有公務(wù)機(jī)駕駛培訓(xùn)課程。培訓(xùn)主要分為私照培訓(xùn)和商照培訓(xùn)兩種，前者主要面對(duì)飛行愛好者，或準(zhǔn)備購買私人飛機(jī)的人士，培訓(xùn)花費(fèi)約10多萬元，要完成理論培訓(xùn)和飛行訓(xùn)練培訓(xùn)，最快只需3個(gè)月就可通過考核；后者主要面對(duì)有志于從事專職飛行員的人士，培訓(xùn)花費(fèi)約60萬元，要完成理論課和飛行訓(xùn)練培訓(xùn)，大概需要一年半，拿照后可以服務(wù)通航和民航運(yùn)輸公司。

由于目前國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)數(shù)量在不斷增長(zhǎng)，飛行員數(shù)量正日益緊缺。國(guó)內(nèi)許多航校中，均出現(xiàn)自費(fèi)來學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛商照的“民航考證族”，其中一些人如愿入行，成為了專職的公務(wù)機(jī)飛行員，年收入高達(dá)數(shù)十萬元。